Σε εκτεταμένη διασταύρωση στοιχείων για τον εντοπισμό οχημάτων που δεν έχουν περάσει εμπρόθεσμα από ΚΤΕΟ πρόκειται να προχωρήσει η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Μετά τα ανασφάλιστα οχήματα και τις εκκρεμότητες στα τέλη κυκλοφορίας, η Γενική Γραμματεία εστιάζει, τους ελέγχους στην τήρηση των υποχρεώσεων τεχνικού ελέγχου.
Η διαδικασία θα βασιστεί στις εγγραφές των πληροφοριακών συστημάτων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Καθοριστικά στοιχεία είναι το αποτέλεσμα του τελευταίου τεχνικού ελέγχου και η προθεσμία για τον επόμενο. Κατά τη διασταύρωση θα εξετάζεται εάν υπάρχει ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, είτε κατόπιν περιοδικού ελέγχου στην Ελλάδα είτε μέσω αναγνώρισης πιστοποιητικού του εξωτερικού.
Για οχήματα που πέρασαν επιτυχώς τον τελευταίο έλεγχο ή παρουσίασαν μόνο δευτερεύουσες ελλείψεις, διαπιστώνεται παράβαση όταν, κατά την ημερομηνία αναφοράς της διασταύρωσης, έχει παρέλθει περισσότερο από μία εβδομάδα από την προθεσμία του επόμενου ΚΤΕΟ. Επομένως, λαμβάνεται υπόψη η κατάσταση του οχήματος κατά την ημερομηνία αναφοράς και όχι κατά την ημερομηνία παραλαβής της σχετικής ειδοποίησης από τον ιδιοκτήτη.
Το περιθώριο αυτό δεν εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις περιπτώσεις. Εάν έχουν καταγραφεί σοβαρές ελλείψεις, εξετάζεται αν έχει λήξει η προθεσμία επανελέγχου. Στην περίπτωση επικίνδυνων ελλείψεων, το πλαίσιο είναι αυστηρότερο: δεν ορίζεται ημερομηνία επόμενου ελέγχου, καθώς η κυκλοφορία απαγορεύεται μέχρι να αποκατασταθούν τα προβλήματα.
Ιδιαίτερη σημασία έχει, συνεπώς, ο έλεγχος της προθεσμίας που αναγράφεται στο δελτίο, καθώς το αποτέλεσμα του προηγούμενου ΚΤΕΟ καθορίζει ποιος κανόνας εφαρμόζεται και αν το όχημα εμφανίζεται ως εκπρόθεσμο στην ηλεκτρονική διασταύρωση.
Οι εξαιρέσεις
Η απουσία δελτίου από τα ηλεκτρονικά αρχεία δεν συνεπάγεται αυτομάτως παράβαση. Εξαιρούνται, καταρχάς, τα οχήματα που δεν έχουν ακόμη συμπληρώσει την ηλικία στην οποία απαιτείται ο πρώτος περιοδικός έλεγχος. Για επιβατικά Ι.Χ., ελαφρά φορτηγά και τις προβλεπόμενες κατηγορίες δικύκλων, τρίκυκλων και τετράκυκλων, η υποχρέωση συνδέεται με τη συμπλήρωση τετραετίας από την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας, με πρόσθετο περιθώριο μίας εβδομάδας για τη διασταύρωση.
Για ταξί, ασθενοφόρα, λεωφορεία, βαρέα φορτηγά, συγκεκριμένες κατηγορίες ρυμουλκούμενων και τουριστικά τρένα, το αντίστοιχο χρονικό όριο είναι ένα έτος, επίσης με περιθώριο μίας εβδομάδας. Στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα, η ηλικία υπολογίζεται από την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας διεθνώς και όχι από την ταξινόμησή τους στην Ελλάδα.
Επιπλέον, λαμβάνονται υπόψη οι νόμιμες εξαιρέσεις και οι παρατάσεις που έχουν χορηγηθεί από Περιφέρειες ή Αποκεντρωμένες Διοικήσεις. Όταν αυτές αφορούν συγκεκριμένη περιοχή, η εφαρμογή τους ελέγχεται βάσει της διεύθυνσης κατοικίας ή έδρας που εμφανίζεται στο Μητρώο Οχημάτων.
Πρόστιμα για όσους δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ
Οι ιδιοκτήτες οχημάτων που δεν έχουν περάσει εμπρόθεσμα από τεχνικό έλεγχο κινδυνεύουν με πρόστιμα, ανάλογα με τον τρόπο εντοπισμού της παράβασης:
Προβλέπεται πρόστιμο 400 ευρώ βάσει του ΚΟΚ. Αν προσκομιστεί δελτίο ΚΤΕΟ εντός 10 ημερών, το πρόστιμο μειώνεται στο ένα όγδοο, δηλαδή στα 50 ευρώ.
Απορρίπτονται οι ενστάσεις για τα ανασφάλιστα
Την ίδια ώρα, συνεχίζεται η εξέταση ενστάσεων για ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, απορρίπτονται εννέα στις δέκα ενστάσεις. Συχνά, οι ιδιοκτήτες επικαλούνται την πληρωμή τελών διαφορετικού έτους ή ασφαλιστική κάλυψη που ίσχυε κατά την επιβολή του προστίμου, αλλά όχι κατά την ημερομηνία αναφοράς της διασταύρωσης.
Στην αξιολόγηση χρησιμοποιείται σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, το οποίο επεξεργάζεται στοιχεία και δικαιολογητικά και παρέχει τεκμηριωμένη εισήγηση στον αρμόδιο υπάλληλο σε λιγότερο από πέντε λεπτά. Από την αρχή του έτους έχουν αποσταλεί περίπου 300.000 ειδοποιήσεις προστίμων για ανασφάλιστα οχήματα και οφειλές τελών κυκλοφορίας.
Πηγή: Capital.gr
